Moderne NeukonstruktionDie R 75/5 im Oktober und die R 50/5 im November 1969 rundeten das Angebot der /5-Familie ab. Sehr schnell überstieg die Nachfrage nach den größeren Modellen R 60/5 und R 75/5 alle Erwartungen. Die moderne Konstruktion der /5-Baureihe, die sich in ausnahmslos positiven Berichterstattungen und Testberichten der internationalen Fachpresse widerspiegelte, steigerte die Nachfrage nach der neuen BMW. Der günstige Einstiegspreis überzeugte die Käufer und auch die Farbauswahl tat ein übriges. Zum ersten Mal in der Geschichte des BMW - Motorradbaues wurden außer dem obligatorischen Schwarz und Weiß auch die Farben Silber, Blau und Rot angeboten.
Die BMW R 60/5 ist mehr als nur ein Transportmittel; sie ist ein Motorrad mit Seele und Charakter. Ihre Kombination aus klassischem Design, technischer Raffinesse und Fahrkomfort macht sie zu einem echten Klassiker.
| Betriebsanleitung : R 50/5, R 60/5, R 75/5; Bestellnummer 01 40 9 099 100 von 08.1969 | Hubraum: 599 Zylinder: 2 PS/KW: 40/29 Fahrzeuggewicht (kg): 210 Sitzhöhe (mm): 810 Ventilspiel (Ein): KALT 0,15 MM Ventilspiel (Aus): KALT 0,20 MM Leerlaufdrehzahl: 700 ± 100 U/MIN Reifendruck (vorn): 1,9 (2,2) BAR Reifendruck (hinten): 1,8 (2,3) BAR Zündkerze 1: NGK BP7ES Zündkerze 2: NGK BPR7EIX Elektrodenabstand: 0,6 MM Standrohr Ø: 36 MM TELEGABEL Kette/Endantrieb: KARDAN | Gabel pro Holm: 250 ML SAE 5W/10W Motoröl ohne Filter: 2,0 L SAE 20W-50 Motoröl mit Filter: 2,25 LITER Getriebeöl: 800 ML SAE 90 GL-5 Bremsflüssigkeit: MECH. TROMMELBREM. Endantriebsöl: 250 ML SAE 90 GL-5 Tankvolumen: 22,0 L/17,5L AB 71 Kühlflüssigkeit: LUFTGEKÜHLT |
Die 60/5 im Polizei - Dienst
Die R 60/5 war zwischen der "kleinen" R 50/5 und der "großen" R 75/5 die ausgewogenen Mitte, bei der die Fahrleistung und der Verkaufspreis ein besonders attraktives Verhältnis aufwies. Damit überzeugte die robuste und zuverlässige Maschine auch die anspruchsvolle Behörden-Kundschaft, die die alten Vollschwingenmodelle in ihren Motorradstaffeln nun Schritt für Schritt durch die moderne R 60/5 ersetzten. Ganz in Weiß gehalten mit der ebenfalls in Weiß lackierten Vollverkleidung der Firma Gläser machte schnell der Spitzname "Weiße Maus" für die neue Dienst - BMW die Runde. Die R60/5 war ab 1969 im Einsatz und wurde von der deutschen Polizei wie auch der internationalen Polizei mit der jeweiligen Sonderaustattung genutzt. Insbesondere bei der französischen Gendarmerie war das Motorrad sehr beliebt.
Ein Denkmal für die /5
Mit der luftgekühlten R nineT /5 von 2019 erinnert der bayerische Hersteller an den 50. Geburtstag der legendären /5-Baureihe, die den Beginn der Motorrad-Fertigung im BMW-Werk Berlin Spandau begründete.
Die R nineT /5 ist eine fahrende Hommage an jene glorreiche Zeit und lässt die Baureihe, die einst den Grundstein für den Erfolg der Marke legte, in zeitgemäßer Form wieder aufleben. Getreu der Tradition der klassischen /5 hat das Sondermodell Knie-Pads, eine aufwändige Lackierung und die typische Doppellinierung des Tanks und Schutzbleches. Die verchromten Rückspiegel und Auspuffkrümmer sind ebenso dem historischen Vorbild nachempfunden, wie die Doppelsitzbank mit Halteriemen und dem obligatorischen weißem Keder. Die Faltenbälge der Telegabel geben dem Nachfolger genau so einen Hauch von Nostalgie wie die klassischen Speichenräder. An den legendären /5-Modellen orientiert sich auch die Beschichtung von Motor, Getriebe, Gabeltauchrohren, Radnaben und Radspeichen in Aluminiumsilber, sowie der in Schwarz gehaltene Rahmen und das Gehäuse der Gelenkwelle.
